方案背景

隨著我國城市化發(fā)展進程的加速，城市交通擁堵、交通污染日益嚴盆，交通事故頻繁發(fā)生。這些都是各大城市亟待解決的問題。眾所周知，智能交通成為改善城市交通的關(guān)鍵策略。因此，及時、準確獲取交通大數(shù)據(jù)并構(gòu)建交通數(shù)據(jù)處理模型是建設(shè)智能交通的前提，而這一難題可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù)得到解決。

我國智能交通技術(shù)的發(fā)展始于上世紀90年代，在“十二五”規(guī)劃中，我國交通部進一步明確未來智能交通運愉的發(fā)展目標，提出要注皿新技術(shù)的研究和應(yīng)用，例如，感知識別、網(wǎng)絡(luò)傳愉、智能處理和數(shù)據(jù)挖掘等。“十三五”規(guī)劃中，我國將把軌道交通將在我國綜合交通運愉體系和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中發(fā)揮孟要的城市交通功能，在改警結(jié)構(gòu)調(diào)整和城際溝通的支撐、引領(lǐng)雙重作用，成為城市交通最孟要的發(fā)展領(lǐng)城。

我國新型城鎮(zhèn)化將需要形成城市群內(nèi)部城市之間、城市內(nèi)部的軌道交通系統(tǒng)，交通運愉環(huán)境進一步改善。我國將啟動10大重點工程，包括高速鐵路、高速公路、‘四沿’通道、民用機場、港骯設(shè)施、城市群交通、城市交通、農(nóng)村交通、交通樞紐、智能交通等，我國交通運翰現(xiàn)代化步伐將進一步加速。

包括大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代先進技術(shù)的應(yīng)用，目的在于提高整個交通運愉系統(tǒng)的發(fā)展水平、質(zhì)量和管理及服務(wù)水平，實現(xiàn)能力供給增加、安全保障性以及經(jīng)濟、環(huán)保等的提高。而且，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用在地鐵網(wǎng)絡(luò)化、大客流運營常態(tài)下愈發(fā)凸現(xiàn)其對地鐵安全、高效運行和乘客服務(wù)方面的重要價值。

方案內(nèi)容

整個系統(tǒng)分為4個層次: 

1.數(shù)據(jù)層:整合交通行業(yè)各信息系統(tǒng)，打破信息孤島，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。 

2.建模層:數(shù)據(jù)決策方面、銷售方面、運營方面關(guān)心的指標，建立不同分析主題集市。 

3.業(yè)務(wù)層:梳理交通行業(yè)指標，將分析結(jié)果推送至展現(xiàn)層。 

·圍繞客流量方面，對各個線路、站點進行客流量監(jiān)控，通過流量預苦機制，合理調(diào)控流量，有效保證運營安全的同時，提高客流量負載。 

·列車運行健康程度分析。對列車信息/列車行車指標進行監(jiān)控:列車行進方向、停車狀態(tài)、正點率、列車在各站到發(fā)偏離度等進行統(tǒng)計展現(xiàn)。 

·圍繞故障方面，對故障線路、站點、系統(tǒng)、設(shè)備編號進行實時在線監(jiān)控，確保故障的及時上報。同時對故障處理效率進行KPI統(tǒng)計分析，如:故防工時、人均耗時等，提升故腳快速響應(yīng)能力。 

·圍繞材料消耗方面，對軌交運曹中的物料消耗等角度進行數(shù)據(jù)分析，為物料庫存管理和采購管理提供數(shù)據(jù)策略支撐。 

·圍繞進度乙風險管理，對各在建項目進行進度管理，統(tǒng)計各環(huán)的項目實施時間，問題階段占比，為合理安排項目資源提供依據(jù)。

4.展現(xiàn)層：以豐富美觀的圖表展現(xiàn)方式，靈活多變的交互方式，將分析結(jié)果呈現(xiàn)給各角色管理人員。

方案價值

1.基于泓維明昊大數(shù)據(jù)分析平臺，決策層和管理層可能洞察軌交運行狀況。

2.從容應(yīng)對軌交各系統(tǒng)數(shù)據(jù)量的迅速增長，基于明細數(shù)據(jù)，任意業(yè)務(wù)的計算及展現(xiàn)，均可達到秒級響應(yīng)。

3.運營和分析部門都能做部分自服務(wù)分析，以滿足實時探索分析需求。

4.能夠快速響應(yīng)新的分析需求和變化，提高工作效率。